Elektromobiliai, Klaipėda | elektromobilių informacinis katalogas
Lithuanian English Russian

„Toyota AYGO EV“ elektromobilis




Preliminarūs techniniai duomenys:
Vienu įkrovimu galima nuvažiuoti (baterijų užtenka): ~ 130 km
0-100 km/h įsibėgėja : 14,6 sec.
Didžiausias galimas greitis: 130 km/h
Variklio galia: 55 kW (73,7 AG)
Variklio tipas: indukcinis (AC), aušinamas skysčiu
Maksimalus sukimo momentas: 120 Nm (0-4500 rpm)
Baterijų įkrovimo trukmė (220V): 7 h
Baterijų tipas: LiFePo4 (ličio geležies fosfato)
Baterijų „lifetime”: 250000 km
Baterijos talpa: 17,7 kWh (128 V)
Durų skaičius: 2/3
Kėbulo tipas: hečbekas
Transmisijos tipas: priekiniai varantys

„Kuro” tipas: elektra
Vairo padėtis: kairėje


Ilgis: 3415 mm
Aukštis: 1465 mm
Plotis: 1615 mm
Svoris: 1250 kg
Važiuoklės bazė: 2340 mm
 
* - nurodytos kainos orientacinio pobūdžio, švietimo tikslais, todėl negali būti tikslios.
8
„Toyota AYGO EV“ elektromobilis


Atsiliepimai:
to skorpis
0 
( 2013 May 12 )
Nemaišykime, įkrovimas dažniausiai nepriklauso nuo automobilio ir šiai dienai yra visos galimybės įkrauti per 2h ir greičiau. Viskas priklauso nuo įkrovos būdo, įrangos (pastaroji nėra brangi) ir pagrinde - turimo/esamo įvado pajėgumų. Vienintelis, galbūt minusiukas - elektromobilio kaina.
skorpis
0 
( 2012 October 24 )
kazkuri Italijos savivaldybe nupirko 100 masinu. Ir ne viena nevazineja nes pravaziavus 21 Km reikia krauti 10 valandu...
Rokas
0 
( 2012 February 1 )
Sveiki. Labai novatoriškas autumobiliukas. Domintų keli niuansai:
1.Kokios būtų numatomos išlaidos (įskaičiavus važiuoklės mazgų,šarnyrų, akumuliatorių, elektros variklių susidėvėjimą ir t.t - žodžiu suma sumarum) transporto priemonės panaudai 250000km.
2.Taip pat būtų įdomu sužinoti kiek kainuotų pakeisti baterijas, po 250000 km. ir ar tai būtų vienintelė detalė kuri būtų keičiama?
3. Ar yra specifinių elektromobilių detalių kurias reiktų keisti periodiškai?(pvz. vidaus degimo varikliui: alyva, filtrai, dirželiai, žvakės ir kitos) Kokios tai detalės ir koks jų keitimo periodiškumas?
Dėkui, už atsakymus.
Nerijus
8 
( 2011 November 11 )
Svarbūs visi pasisakymai ir reikia gerbti kiekvieno nuomonę. Tačiau reikėtų patikslinti, jog iškelta problemą egzistuoja tik iš dalies. Mūsų krašto klimatas nėra įdealus tokiai transporto priemonei, tas tiesa. Šaltis nėra gerai ir tiesa, kad šiokių tokių nepatogumų kelia ("mažėja" nuvažiuojamas atstumas, esant YPAČ žemai temperatūrai). Tačiau dėl šalčio problemų kyla ir su įprastais automobiliais. Pavyzdžiui, dizelinukais. Beje, esant didesniam šalčiui "sunkiau sekasi" ir mūsų mobiliesiems telefonams. Tačiau juk dėl to negrįžtame prie laidinių.

Verta atkreipti dėmėsį, kad šis elektromobilis naudoja ličio geležies fosfato (LiFePo4) akumuliatorius. Pastarųjų darbinės temperatūros -25C - +70C, o esant -25C temperatūrai - akumuliatoriaus talpa sumažėja ~12%. Žiemos metu Lietuvoje pasitaiko ir -35C temperatūra. Tiesa - nakti. O paprastai siekia – 3-6C laipsnius šalčio. Vis dažniau krenta ir iki -11C laipsnių.
Tad pabaigai retorinis klausimas ar mums apskritai verta sukti galvą dėl tokių "praradimų", jau nekalbant apie Lietuviškos žiemos ilgumą.
ben10
2 
( 2011 November 8 )
Baterijų „lifetime”: 250000 km :D
Prajuokino, tegul pabando Lt keliais ir ziemos metu...
Atkreipkit demesi nerasit auto aprasymuose darbo esant minusinei temperaturai.!
Įvertinimas, balais:  
0

Gamintojas

Elektromobilis | elektromobilio kaina | elektromobilių gamyba | automobilio perdarymas į elektromobilį
elektromobiliai Klaipėda | elektromobiliai adresas | perdaryti elektromobiliai | naudoti elektriniai automobiliai | taksi elektromobiliai